導航與通信論文文獻 導航技術的論文9篇(優質)

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導航與通信論文文獻導航技術的論文篇一

一、gps系統的組成以及工作原理

gps衛星導航定位系統的組成主要由三個部分組成，即空間部分、地面監控部分以及用戶部分。

1.空間部分

2.地面監控部分

地面監控部分包括四個監控站、一個主站和注入站。這一部分的主要任務是監測空間衛星的運行情況，通過注入站及時修正衛星參數，從來保證整個系統的正常運行。

3.用戶系統

用戶部分所述是指gps接收機。這種接收器雖然外形多種多樣，但基本功能都是大同小異的，即能夠接收、跟蹤、變換和測量空間衛星所發射出的數字信號，并根據導航電文所提供的衛星位置和鐘差來修正信息，計算出用戶所在的位置。

二、車載gps系統

車載gps系統的組成部分要相對復雜一些，由gps接收天線、gps接收機、顯示處理系統、導航軟件和其它應用軟件等組成。顯示處理系統可以通過數據通訊接口把gps接收機傳出的信號在電腦中進行操作處理并與車載電子地圖相結合，顯示所在位置與信息。導航軟件也就是我們常說的電子地圖，即數字地圖數據庫。其可以將采用衛星影像、航拍、dgps現場測量調查綜合得到的地圖地理信息數字化，再將數字化數據，以數字的形式編碼，然后把它編譯成文件或文件集合，通過格式化后存儲起來，供gps系統數據通訊使用。當然電子地圖的更新與實際路況信息的攝取則至關重要，這在下面將著重論述。

三、車載gps系統常見故障的排除

（一）常見故障概述

常見故障的概括是在數萬份的用戶回饋信息的基礎上總結歸納得出的，一下三項最為突出：首先，地圖匹配錯誤。其次，車載gps系統不能顯示車輛位置或者尋不到目的地。再次，車載gps系統間歇工作。

1．在進行首次定位時請盡量使車子在空曠的位置停靠，因為首次啟動的.時間要更久一些，初始化的過程不能受到過多的干擾。具體時間則是受到周圍環境以及地理、天氣等影響。

2．車上裝的隔熱紙、防爆紙等都會干擾衛星訊號的接收，這時裝設外接天線可以很好的加強信號的接受。

3．及時在正規途徑更新軟件是避免問題的最為重要方法。

4．因為衛星訊號的強弱，行駛道路有時可能會出現定位偏離狀況(例如位置出現在另一條道路上)，此現象并不代表系統故障，系統會自動修正正確道路狀況。

（三）車載gps系統間歇工作的原因

1.車載gps系統線路存在線束將斷、接觸不良，電源觸點生銹。

2.車載主機本身存在故障。

接收機故障。

四、地圖匹配方法的定位誤差修正

在車輛gps系統中，實時獲得車輛的位置是核心功能。由于gps衛星定位系統存在這先天的誤差，因此會導致定位精度的不準確，尤其是當車輛處于在山區、城市高樓區以及隧道等地段時。故而采用地圖匹配系統校正定位誤差可以完美的實現精確度的要求。基于pc的gps地圖匹配系統不但體積大、質量重，而且功耗更高，使得本來狹小的車內空間更為局促。采用基于gis的gps/mm組合導航技術對數據的處理速度要求很高。而傳統的單片機計算速度慢、對外接口簡單，而且無法采用操作系統。只有使用體積小、速度快、通用性強的嵌入式處理系統來處理相關信息才可以事半功倍。根據筆者調查，arm系列處理器不但處理速度快、功耗低、市場成熟且易于開發。故而在系統中使用32位arm9微處理器來作為控制核心，并移植嵌入式操作系統wince，在嵌入式平臺上整合gps定位技術和相關的電子地圖技術，可以達到修正定位誤差，選取最優路徑的效果。這正是解決地圖不匹配的核心之所在。

導航與通信論文文獻導航技術的論文篇二

施工材料與設備

材料與設備是建設通信工程的基礎物質條件，倘若材料與施工設備本身質量存在缺陷，那么工程整體質量絕對會受到影響。通信工程中最為常見的材料之一是光導纖維，又稱光纜。假如選擇不當或使用了劣質光纜，工程項目完工后投入使用的壽命與效果均會明顯不達標。在通信工程施工中，儀器儀表是必不可缺的關鍵設備，針對工程項目的特殊要求，因此使用到的儀器儀表規格、功能、精度等級都是不一樣的，一旦混淆使用或操作不當均會給施工質量造成嚴重損害。

施工工藝與方法

施工工藝與方法的選擇是決定施工質量的關鍵。通常，通信工程項目的施工工藝與方法是在施工前就已經確定的，若無特殊情況是不可隨便更改的。各類新技術、新材料逐漸滲透進工程建設工作中，要協調好技術、材料、設備間的相互聯系，充分發揮出各類組成成分的優秀性能，施工工藝的選擇至關重要。在現實施工過程中，施工質量與進度，很大程度上取決于施工工藝與方法是否合理。

作業條件與環境因素

工程施工現場環境和作業條件是影響施工質量的主要外因。由于通信工程施工周期長，施工范圍比較大，所以容易受到環境條件的影響。惡劣的環境條件無法滿足施工對作業條件的需求，勢必會對施工質量造成影響，偶爾還會因為天氣過于惡劣，施工作業不得不暫停的情況，嚴重影響施工進度。所以，在施工過程中施工人員務必對環境因素進行充分考量。

施工準備階段的質量控制工作

通信工程項目施工準備工作，是為后期施工的順利開展奠定良好基石。所以，施工準備工作不可怠慢。以光纜線路工程為例，施工準備工作具體可從以下幾方面著手：技術準備拿到設計圖紙后，施工人員應對其進行研究，如有疑問應及時與設計部門溝通，并對設計工程量進行核對，確定準確無誤，開始擬定技術實施方案。組織施工人員進行路由復測及技術交底。另外，要準備足夠的施工技術材料，結合施工規范與質量驗收標準，制定適合的施工組織計劃與質量控制措施。對施工期間所需要使用到的材料和儀器進行檢查，一經發現任何異常務必及時處理。把所有的準備工作落實到位。光纜單盤檢測在準備階段，應著重注意查看光纜技術性能是否完好。可借助光時域反射儀，檢驗測試光纖的衰減、長度及色散等參數，確保光纜各項指標能夠滿足施工需求。結合光纜訂貨清單與設計要求，對光纜的規格、型號、長度進行檢查。光纜開盤后，重點檢查纜身有無破損，端頭封裝是否嚴密。尤其是在對材料的相關性能進行測試時，要做好材料檢測結果的記錄，方便日后工作交接或對質。確定光纜出廠合格證與測試記錄均符合標準，為光纖性能提供可靠保障。光纜配盤光纜的配盤工作至關重要。一般情況下應以復測路由的結果作為主要依據，通過計算確定最終光纜鋪設的總長度，根據工程需求選擇合適單盤進行配纜。原則要求：根據路由復測，光纜配盤應盡量做到整盤敷設，減少接頭，同時應考慮人（手）孔間的累計距離及必要的盤留，減少浪費光纜。保證全程衰耗指標達到設計要求；近局端設備側光纜長度不少于1公里，且光纜接頭盡可能避開交通要道；不同型號的光纜按設計要求進行布放；編制并保存好中繼段光纜配盤圖，以備竣工資料使用，為日后通信工程的正常維護提供方便。

施工過程中的質量控制

導航與通信論文文獻導航技術的論文篇三

①啟動階段。即項目開始后的著手準備階段。

②計劃階段。明確項目具體施工內容之后的管理階段。

③執行階段。對編制的計劃進行實際執行的階段。

④控制階段。根據編制計劃中各個項目之間的順序關系和重要性，對項目進行重點管理和控制階段。項目施工中時間管理的各個階段發生在不同的時間段內，各個階段卻是互相關聯的。

施工準備階段的時間管理內容

⑤仔細核對施工人員數量，計算人均工作量，由項目負責人酌減施工人員的數量。

施工階段的時間管理內容

編制與確定施工方案

通信工程項目施工方案的編制和確定是整個施工過程中的控制重點，施工方案的不確定性和多變性必然會影響整個施工項目的穩定性。因此，需要由責任人員全權負責施工方案的規劃和評估，并及時組織專業技術人員判斷施工方案的可行性。在施工方案的編制過程中，全體技術人員和責任人員要遵循“科學、合理”的基本原則，用最短的時間和最少的成本來確保項目計劃目標的實現。編制合理的施工進度可以對施工人員形成一定的壓力，促使施工人員不斷提高工作效率，明確自己的時間限度和工作目標。

施工進度控制

通信工程的整個施工過程由三個階段組成，分別是現場作業階段、施工驗收階段和工程移交階段。施工階段中的每個環節耗時都很長，因此，施工進度控制也是通信工程項目時間管理的難點和重點。通信工程項目進度計劃是在項目開展前根據已有工作經驗編制好的，但在實際執行過程中會產生許多不確定因素，為了避免施工誤差的擴大，就需要采取必要的監測措施來糾正不合理的項目活動。通信工程施工項目進度控制按照管理層次的不同可以分為總進度控制、主進度控制、具體事件進度控制三種。總進度控制即對整個項目有重大影響的事件進行控制，主進度控制即由各個項目小組對各施工事件進行進度控制，具體事件進度控制即針對詳細、具體的施工計劃嚴格控制每個施工環節。

工程驗收與移交階段的時間管理內容

項目完成的最后一個階段就是工程驗收與移交，項目負責人需要與發包方或運營商協調好驗收、移交工作，確保工程材料和賬目的順利交接，使工程項目能夠善始善終。在驗收過程中，如果因施工方的原因造成質量問題，需要由負責人組織相關人員進行修復，修復之后的項目要交由兩邊負責人共同檢查確認無誤后再簽字認可，直至初驗合格后施工方才可退場。

項目分解

對通信工程項目進行時間管理的第一步就是分解項目，也就是對項目進行細化和簡化處理。一般每個項目在具體實施之前都會列出一份詳細的活動清單，這個清單中包含了所有有關的活動項目。活動清單一般采取文檔的形式進行儲存。確定項目清單后，可以按照工作流程將各項目依次表述出來，最常用的方法就是圖形化處理。圖形化處理能夠更好地展現各基礎項目之間的層次結構關系。

活動項目排序

項目活動之間存在先后依賴關系，項目管理人員需要按照活動的先后順序梳理出合理的項目排序關系，然后根據項目排序明確各項目之間的依賴關系確定各項目之間的邏輯制約關系。

活動項目工期預估

活動項目工期預估是在項目排序的基礎上進行的，管理人員需要根據項目范圍和實際資源條件，科學、合理地預估出工期范圍。為明確某項施工項目的具體施工周期，首先需要了解的就是影響工期的因素，其次就是分析可能出現的導致工期延誤的因素，最后評估團隊工作人員的工作效率。

項目工期計劃制訂

項目工期計劃制訂也就是項目的進度計劃。關于項目進度計劃的制訂，首先需要明確的就是項目的開始時間和結束時間。此外，還要綜合分析項目活動排序、活動持續時間、活動資源等，明確詳細的項目籌備時間和具體組織工作。項目工期計劃控制涉及計劃與實施過程中的全體變更事宜，項目工期計劃控制的目的是保證項目活動能夠順利進行，避免受到外界因素的干擾。

導航與通信論文文獻導航技術的論文篇四

對于企業發展來說，電子通信技術的應用能夠有效的降低企業生產運營成本，并對管理者掌握市場的信息有著重要的作用，借此就能夠及時轉變企業管理模式和發展方向。所以電子通信技術的應用就在這一過程中顯得較為關鍵。而電子通信技術的創新和進一步的發展是對社會的生產及生活發展起到推動的重要力量，只有在技術上不斷更新發展，才能進一步的促進社會發展中的各領域得到繁榮。電子通信技術對于用戶而言能夠在交流上順暢的進行，解決了時間空間的局限，在工作的效率上進一步的提升。

電子通信技術創新中的問題

電子通信技術創新過程中還存在著一些問題沒有得到及時解決，這些問題對技術的創新發展也產生了很大的阻礙作用。主要體現在創新能力還不夠、核心技術層面的缺乏，從創新能力方面來說，我國的電子通信行業的發展雖然相對較為迅速，但在整體的發展上來看，創新能力還有待加強。更多的是模仿，在自主創新的能力上相對比較缺乏，由于地區發展的不均衡，在創新的能力上也存在著很大的差異。而在核心的技術方面也需要進一步的加強，目前電子通信技術的核心技術在國際競爭上力量還較為薄弱，主要是通過進口來實現，這對長遠的發展有著很大的影響。

第一，要能夠在電子通信技術人才的培養機制方面進行構建和創新，技術的發展創新作為基礎的就是在人才基礎上進行實現的，這是創新的關鍵所在。所以為能夠保障我國的電子通信技術的創新能夠得到加強，就要在人才的創新培養上得到加強，針對實際情況通過優勝劣汰的競爭模式進行實際應用，從而形成良性競爭環境。在這一過程中不僅要樹立正確的創新發展態度，還要能夠構建持續的耐心實施創新策略。

第二，電子通信技術的創新不是一己之力能夠完成，所以要能將行業間的合作關系得到有效構建，并加強彼此間的信息交流。科技研發產業化步伐的加快最為基礎的就是創新的融入，故此只有在創新技術的發展支撐下才能夠帶動產業鏈的作用得到有效發揮，這就需要尋找合作支持的關鍵點。在國際的發展趨勢下，電子通信行業想要得到進一步的發展就要在各行業的聯系上得到加強，共同合作才能找到持續發展的機遇。

第三，要能夠將關鍵技術及基礎技術得到充分的發展并有力的推進，這是對電子通信技術進行創新的第二實施措施。市場經濟環境下，電子通信技術的競爭愈來愈激烈，核心技術的掌握就是占領市場的重要保障。所以在這一發展背景下要能夠將電子通信技術的關鍵技術以及基礎技術得到充分的發展，將其作為堅強的后盾，這是掌握核心技術的關鍵因素。想要實現這一目標，就必須要能夠在更多的人力財力上進行加大投入的力度，重點得到有力的突破，通過點帶動面的發展，對電子通信技術的創新全面化的進行。

第四，堅持標準化的戰略發展，有效加強知識產權的保護，在對技術創新的過程中，會存在著兼容性問題，由于每個產品都有自己的連接方式和端口，所以對電子通信產品的通用性有著一定的制約。這樣就對產品的廣泛應用存在著一些阻礙，所以這就需要通過標準化的戰略實施進行實現電子通信產品的產業化目標，在向外發展的政策支持下，對創新技術的拓展進一步的加強。不僅要能夠在技術創新上得到重視，還要能在創新服務上進行強化，雙向發展才能真正的促進電子通信技術的創新。

總而言之，電子通信技術的發展從一定程度上也是對國家的科技水平的一種體現，所以對電子通信技術的創新要能夠做到結合實際，從人才的培養和戰略目標的制定上著手，將自主創新能力全面的得到加強。由于本文的篇幅限制，不能進一步深化研究，希望借此研究能起到拋磚引玉的作用以待后來者居上。

導航與通信論文文獻導航技術的論文篇五

藍牙模塊brf6100

藍牙信號的收發采用藍牙模塊brf6100實現。brf6100是ti公司最近推出的遵循藍牙標準的無線信號收發芯片，其升級型號brf6150支持標準，brf6100的主要特性有：具有片內數字無線處理器drp（digitalradioprocessor）、數控振蕩器，片 頻收發開關切換，內置arm7嵌入式處理器等。

brf6100的內部功能如圖1所示，接收信號時，收發開關置為收狀態，射頻信號從天線接收后，經過藍牙收發器直接傳輸到基帶信號處理器。基帶信號處理包括下變頻和采樣，brf6100采用零中頻結構。數字信號存儲在ram（容量為32kb）中，供arm7處理器調用和處理，arm7將處理后的數據從編碼接口輸出到其他設備，信號發過程是信號收的逆過程，此外，brf6100還包括時鐘和電源管理模塊以及多個通用i/o口，供不同的外設使用。brf6100的主機接口可以提供雙工的通用串口，可以方便地和pc機的rs232通信，也可以和dsp的緩沖串口通信。(學電腦)

系統硬件結構

整個系統由dsp、brf6100、音頻ad/da、液晶、鍵盤以及flash組成，硬件連接如圖2所示，dsp是核心控制單元，音頻ad用于將采集的模擬語音信號轉變成數字語音信號；音頻da將數字語音信號轉換成模擬語音信號，輸出到耳機或者音箱。音頻ad和da的前端和后端都有放大和濾波電路，一般情況下，音頻ad和da集成到一個芯片上，本系統使用ti公司的tlv320aic10，設置采樣頻率為8khz，鍵盤用于輸入和控制，液晶顯示器顯示各種信息，flash保存dsp所需要的程序，供dsp上電調用；jtag是dsp的仿真接口，dsp還提供hpi口，該接口可以和計算機連接，可以下載計算機中的文件并通過da播放，也可以將數字語音信號傳輸到計算機保存和處理。

系統中的dsp采用omap5910，該dsp是ti公司推出的嵌入式dsp，具有雙處理器結構，片內集成arm和dsp處理器。arm用于控制外圍設備，dsp用于數據處理。omap5910中的dsp是基于tms320c55x核的處理器，提供2個乘累加（mac）單元，1個40位的算術邏輯單元和1個16位的算術邏輯單元，由于dsp采用了雙alu結構，大部分指令可以并行運行，其工作頻率達150mhz，并且功耗更低。

omap5910中的arm是基于arm9核的ti925t處理器，包括1個協處理器，指令長度可以是16位或者32位。dsp和arm可以協同工作，通過mmu控制，可以共享內存和外圍設備，omap5910可以用在多種領域，例如移動通信、視頻和圖像處理，音頻處理、圖形和圖像加速器、數據處理。本系統使用omap5910，用于個人移動通信。

brf6100和omap5910的硬件設計

每幀傳輸的位根據需要可以設置成8或者16位，相應的位同步時鐘為64khz或者128khz，這些設置都可以通過設置omap5910的內部寄存器來改變，使用十分方便靈活。

omap5910和brf6100的通信使用異步串口實現。如圖3中的rx1和tx1信號，為了保證雙方通信的可靠和實時，使用rts1和cts1引腳作為雙方通信的握手信號，異步串口的通信頻率可設為、、或者等四種。速率可以通過設置omap5910的內部寄存器來改變，brf6100的異步串口速率通過omap5910進行設置。

由于omap5910和brf6100都具有一個arm核，雙方的實時時鐘信號可以使用共同的時鐘信號，從而保證雙方實時時鐘的一致，圖3中，由omap5910輸出的時鐘信號到brf6100的slow_clk引腳。信號由外接晶體提供，晶體的穩定性必須滿足雙方的要求，一般穩定性要求在50×10－6數量級。

圖3中，omap5910使用一個gpio引腳控制brf6100復位，必要時omap5910可以軟件復位藍牙模塊。omap5910使用另外一個gpio引腳控制brf6100的wp信號，wp為brf6100的eeprom寫保護信號，在正常工作狀態下將該引腳置高，確保不會改寫eeprom中的數據。

brf6100的射頻天線可以采用taiyoyuden公司的ah104f2450s1型號的藍牙天線。該天線性能良好，已經應用在很多藍牙設備上，為了驗證天線是否有效，可以在產品設計階段增加一段天線測試電路，如圖4所示，使用控制信號控制切換開關，控制信號可以來自br6100或者omap5910。測試時，切換開關連通j2和j3，天線信號連接到同軸電纜，可以進一步連接到測試設備，可以方便地檢測天線的各種指標，實際使用中，切換開關連通j2和j1，或者將該段電路去除，天線信號直接連接到brf6100的rf信號引腳。

omap5910的軟件設計

整個系統的軟件設計方法有三種，根據不同的應用場合和系統的負責程序采用不同的設計方法，一般情況下，簡單的系統可以采用常規的軟件設計方法；較為復雜的系統可以采用dsp仿真軟件ccs提供的dsp/bios設計方法（dsp/bios是ti公司專門為dsp設計的嵌入式軟件設計方法）；最為復雜的系統需要采用嵌入式操作系統進行設計。目前，omap5912支持的操作系統包括wince、linux、nucleus以及vxworks等，可以根據需要選擇不同的操作系統，本系統采用常規的軟件設計方法，其實現最為簡單方便。

系統的軟件結構如圖5所示，軟件的結構中包括初始化模塊，鍵盤和液晶顯示、數據和語音通信、flash讀寫以及藍牙信號收發等模塊，在初始化過程中設置鍵盤掃描時間、語音采樣頻率、顯示狀態等各種參數，整個系統初始化之后，程序進入監控模塊、監控模塊隨時判斷各個模塊的狀態，并進入相應的處理程序，數據通信模塊控制omap5910和藍牙模塊的數據接口，語音通信模塊控制omap5910和音頻ad/da的接口，藍牙接口收發控制omap5910和藍牙模塊的信號收發，flash讀寫模塊控制omap5910對其片外flash的讀寫，必要時可以將某些重要數據傳輸到flash中，此外，omap5910的上電引導程序也存儲在flash中，鍵盤和顯示模塊控制系統的人機接口，pc通信模塊控制系統和pc機的連接。

由于omap5910具有c55系列dsp核，一些數字信號處理算法可以很容易實現，對于語音信號，可以進行濾波以提高語音質量，如果傳輸音樂信號，可以加入音樂處理算法、例如混響、鑲邊、削峰等多種處理，可以將語音壓縮后傳輸到pc機，或者解壓后播放各式各樣的語音信號，使得系統的應用范圍更加廣泛和實用。

在omap5910的藍牙接口設計中，使用omap5910的多通道串口連接藍牙模塊brf61001音頻接口，omap5910的異步串口連接藍牙模塊的通信口。藍牙模塊可以避免射頻信號到中頻信號的變換，使系統結構簡單、實現簡單。由于采用具有dsp核的處理器，系統還可以方便地應用到各種語音信號處理中。

導航與通信論文文獻導航技術的論文篇六

通過gps定位技術可以應用到多種工程中，包括建筑、水利及交通多個方面，可以對不同地形不同地質的大型場地進行位點間的測繪，其所覆蓋的范圍大大突破了傳統測繪工具的局限性，并且具有相對精確的效果。而為了達到高度精確的結果，在選擇gps位點的時候應該選擇適宜的點位，才能使測繪的結果達到一定的精確度。并且由于gps定位的高精確度使得在工程中物體三維空間碎部測量及施工放樣中銜接得十分緊密，直接關系到橋梁、水壩等大型工程的質量。對于靜態的物體結構測量時，gps定位技術主要是實現幾何水平的定位，而對于動態物體的測繪時，則可智能化地實現數字化定位，自動根據動態變化而生成實時變化的.數字信息。

定位技術的其他應用

目前，除了日常的常見的應用之外，gps定位技術還應用于其它多種重要領域中。例如，國內的專業研究隊伍利用gps定位技術來監控地球板塊運動的地理變化情況，其所運用的理論知識是地球動力學測量理論，除了測量板塊運動的情況，還有研究人員利用gps定位技術來實時監測青藏高原的地理位置信息變化，也就是觀察青藏高原地區的板塊運動情況，海拔高度及面積變化情況。除了地面上的測繪應用，gps在高空業及水下作業中也有十分廣泛的應用。在高空業中，研究人員利用gps定位技術來進行高空攝影、航空測繪等高技術應用。在水下作業中，gps定位技術充分利用于水下地形的勘測，水下深度的測量等多個方面。

定位技術的不足

雖然目前gps定位技術已經應用于多種不同領域中并發揮十分重要的作用，然而目前該定位系統在實際應用仍然存在一些問題有待解決。其中一個普遍遇到的問題就是目前的gps定位誤差大概有100m，因此有些小街道并不能準確定位。為了解決這個問題，目前主要采取兩種方法，分別是差分和擬合來減小或者消除定位的誤差。

5結論

綜上所述，gps定位技術已經深入到我國社會發展、基礎建設、經濟發展的多個領域中，由于其高精度、智能化、數字化和自動化的性能使得測繪工程得以順利和高效進展，為測繪工程帶來了十分大的好處。不僅能夠對靜態的物體進行幾何空間的測量，而且能夠對動態的物體進行實時自動化的數字測量，給不同領域的多種作業都帶來了很大的便利。

導航與通信論文文獻導航技術的論文篇七

通信工程在整個電信工作中有著十分重要的作用，近些年通信工程的發展也尤為迅速，通信工程的成本控制問題也更加引人關注，本文就會對成本的類型進行分析，對于成本控制提出合理的建議，來促進通信工程更好的發展。

通信工程；成本控制；方法

通信工程關注的是通信過程中的信息傳輸和信號處理的原理和應用。所以它包括人工成本，材料成本，機械成本，傳輸媒介的成本。下面我將對四方面成本的控制和成本控制與整個通信工程發展的關系來進行研究。

人工成本

①招聘方面的薪資要求，要找到最合適的薪酬水平，達到既鼓勵了員工又能很好地節約成本的效果。

②在技術要求很高的通信工程領域，對于人才的培養顯得尤為重要。

③對于人員的工作時間，激勵政策，福利效果方面也要有更好的安排，來完成對于員工積極性的激發。

材料成本

材料費包括施工過程中所耗用的構成工程實體的原材料的費用，比如一些有線傳輸通信工程中用到的主要材料（如光、電纜等）、主要的設備（如程控、數據交換設備等）、一些輔助材料、周轉材料的攤銷等等都算是材料費用的一部分。通信工程中設備材料費的支出占通信工程成本的比重是最大的，設備材料費的這塊支出應重點分析精確的預測，設備的材料費在預算時，應分別對各項材料如主材、輔材、其他材料費進行逐項分析，對已往的供貨地點、購買廠家價格、運輸方式及裝卸費進行重新核定，盡量選擇價格低，質量好的廠家，選擇便捷的運輸方式。確認規定的材料規格與實際采用的材料規格是否一致，杜絕造成不必要的損失。在進行一些重點的設備材料選購時，應加強采購合同的管理與控制，建立與完善設備材料采購內部控制制度，建立健全反腐倡廉的廉潔自律約束機制。不僅可以購買到好的材料而且可以更好的完成控制成本的目的。

機械成本

導航與通信論文文獻導航技術的論文篇八

雷達通信技術與雷達導航技術的應用

1引言

雷達主要是模仿蝙蝠超聲波定位的方式，利用無線電磁波探測目標，實現對空間內物體的定位探測、測距、通信和導航的功能，多用于軍事、氣象、航空等領域。傳統的雷達主要有相控陣雷達與激光雷達，尤其是相控陣雷達在軍事領域中得到廣泛應用，對保障國防安全至關重要。隨著量子通信技術的快速發展，量子雷達也逐漸成為研究熱點，為雷達通信與導航的保密性與精確性提供了可靠保障。雷達通信技術與雷達導航技術是雷達的兩種主要應用技術，本文將主要從雷達通信的原理與應用、雷達導航的原理與應用、兩者技術綜合應用三方面進行論證分析，探究不同雷達的適應領域，為雷達相關科研人員提供參考，以開闊其研發視角。

2雷達通信技術的應用分析

2.1雷達通信的原理

雷達通信技術是雷達系統與通信系統結合的一體化技術，主要由雷達、發射機、接收機、通信處理模塊、信號通道等組成。根據通信媒介的不同，雷達通信主要分為相控陣雷達通信、激光雷達通信和量子雷達通信等方式。相控陣雷達是由大量獨立控制的小型天線陣面組成。在通信過程中，地面上的相控陣雷達通過天線陣面向空間中發射帶有大量數據信息的特定頻率電磁波信號，并被空間內的戰機、氣象衛星、航空飛行器等設備接收。然后，空間內的設備將需要反饋回地面的數據信息通過其自帶的信號發射器發射空間中，并被相控陣雷達的天線陣面接收，然后經過通信處理模塊處理后，以實現地面雷達與空間設備通信的功能。

2.2雷達通信技術的應用

在國防軍事領域中，雷達通信技術被廣泛應用在航母、戰機、潛艇等重要軍事設備上。航母雷達主要負責為艦載機提供氣象保障監測信息、為航管中心提供數據信息、為異常敵機提供驅逐信息等。戰機防空雷達主要負責為戰機提供指揮引導的空間坐標與敵機坐標、為軍事控制中心提供作戰數據信息等。潛艇雷達主要負責為戰斗群中其它潛艇提供坐標信息、為指揮中心提供數據信息等。目前，軍事通信雷達多使用相控陣雷達，但隨著量子雷達的快速發展，其高保密性將會使其被廣泛運用于軍事領域中，對提高國防力量至關重要。在氣象探測領域中，氣象雷達被廣泛安裝在各山峰、丘陵、盆地等地理位置處，主要由雷達天線、雷達接收機、控制面板、顯示器和波導等組成，將探測到的空氣溫度信息、濕度信息、氣流信息和地形信息等發送到氣象局的終端控制室，以實現氣象監測與遠程通信的功能。

3雷達導航技術的應用分析

3.1雷達導航的原理

雷達導航技術又名多普勒雷達導航技術，是相對于傳統gps、北斗、伽利略等gnss衛星導航技術的一種無線電導航技術。因為激光雷達具有導向性好、分辨率高、抗干擾性強等優點，所以導航雷達多使用激光雷達。雷達導航是運用多普勒效應對航空器進行精確導航的，首先通過航空器雷達向地面基站發射電磁波，并經過地面基站反射后被航空器雷達接收，因航空器與地面反射點間存在相對運動，航空器上的雷達接收到地面反射電磁波的頻率與發射時的頻率會相差一個多普勒頻率，從而通過相關數學運算，可參考地面基站的坐標位置進行精確導航。

3.2雷達導航技術的應用

雷達導航技術主要應用于測距器與多普勒導航系統中，航空器可通過導航雷達進行遠程測距與精確導航。導航雷達進行測距時，需要航空器機載測距機和地面基站的測距器配合工作，主要由天線、收發信機、控制器和顯示器等組成，用于測量航空器與地面基站間的距離。

4雷達通信技術與雷達導航技術的綜合應用分析

雷達通信技術與雷達導航技術是雷達的兩種主要應用技術，往往在實際應用過程中兩種技術相互融合。尤其在國防軍事領域中，軍用雷達需要同時具有通信與導航的功能，以對戰機、航母、潛艇等重要軍事設備進行精確控制。雷達通信技術主要應考慮其保密性，而雷達導航技術主要應考慮其導航精確性。隨著量子通信技術的快速發展，其高保密性與導航精確性將使得雷達通信與導航技術也得到高速發展，對提高國防軍事實力、航空管制能力、無人機探測能力等方面起著重大作用。

5小結

本文主要從雷達通信的原理與應用、雷達導航的原理與應用、兩者技術綜合應用三方面進行論證分析，得出目前較多使用相控陣雷達進行通信、激光雷達進行導航的結論，而且將來量子雷達將起到舉足輕重的作用。隨著量子通信技術的快速發展，雷達通信與導航技術將迎來一片藍天。

參考文獻

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[2]王宏強,劉康,程永強等.量子雷達及其研究進展[j].電子學報,2017,45(02):492-500.

作者：劉曉平 單位：海軍駐上海江南造船（集團）有限責任公司軍事代表室

導航與通信論文文獻導航技術的論文篇九

【摘要】gps在工程測量上具有很強的應用性，能夠很大程度上提高測量的精度、效率以及工程的質量，使道路和橋梁的測量更加準確，方便，快速；同時它還能夠進行監測工作，保證施工過程能夠更準確、更高質量的進行，從而避免出現不必要的質量缺失。本文詳細介紹了gps測量技術的原理，重點討論在道路和橋梁施工測量中如何提高對gps的運用。

【關鍵詞】道路橋梁；測量；gps；探討

1gps技術概述

概念及發展現狀

在當前的工程建設領域，我們已經開始將gps技術運用到道路與橋梁的建設中，進行工程測量定位，逐漸取代了傳統的經緯儀、全站儀。這不但是我們工程建設方面的一個進步，還使得gps技術朝著越來越成熟的方向發展下去。隨著人們對gps的合理利用，越來越多的領域將會涉及到這項技術，它將引領將人們從陸地工程轉變到海洋中和宇宙空間上，從靜態定位轉變為動態定位，為廣大領域的研究開拓路線。

系統的構成

空間部分———gps星座

gps的空間部分是由24顆工作衛星組成，它位于距地表20～200km的上空，均勻分布在6個軌道面上，每個軌道面4顆。衛星的分布使得在全球任何地方、任何時間都可觀測到4顆以上的衛星，并能保持良好定位解算精度的幾何圖象，這就提供了在時間上連續的全球導航能力。

地面控制部分———地面監控系統

用戶設備部分———gps信號接收機

用戶設備部分即gps信號接收機，接收機硬件和機內軟件以及gps數據的后處理軟件包構成完整的gps用戶設備。目前各種類型的接收機體積越來越小，重量越來越輕，便于野外觀測使用，尤其在道路與橋梁的測量中，很大程度的減輕了工作量，提高了工作效率。

2gps進行道路橋梁測量原理及分類

當運用gps技術在道路和橋梁工程施工測量上時，衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶的gps接收機接收到這些信息后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。這一過程實際上是將衛星作為動態空間已知點，利用距離交會的原理確定接收機的三維位置。

定位按定位方式分為單點定位和相對定位（差分定位）

單點定位

單點定位就是根據一臺接收機的觀測數據來確定接收機位置的方式，它只能采用偽距觀測量，可用于車船等載體的概略導航定位。

相對定位（差分定位）

相對定位（差分定位）是根據兩臺以上接收機的觀測數據來確定觀測點之間的相對位置的方法，它既可采用偽距觀測量也可采用相位觀測量，大地測量或工程測量均應采用相位觀測值進行相對定位。

定位按接收機的運動狀態可分為靜態定位、動態定位

靜態定位

靜態定位是指gps接收機在每一流動站上是靜止進行觀測的，并且在捕獲和跟蹤gps衛星的過程中固定不變，在觀測過程中，同時接收基準站和衛星的同步觀測數據，接收機高精度地測量gps信號的傳播時間，利用gps衛星在軌的已知位置，實時解算整周未知數和用戶站的三維坐標。

動態定位

動態定位是指gps接收機測定一個運動物體的運行軌跡，測量前需要在一控制點上靜止觀測數分鐘進行初始化工作，然后流動站按預定的采樣間隔自動進行觀測，并連同基準站的同步觀測數據，實時確定采樣點的空間位置。

3道路橋梁工程測量中gps運用的優點

（1）gps測量技術在路橋施工中的應用，因其較高的精度，減少了過去放線誤差引起的返工，提高了勘測精度和勘測效率。一般每個放樣點只需要停留1～2s，流動站小組作業，每小組3～4人就可完成中線測量5～10km，并且在中線放樣的同時就可以完成中樁抄平工作。另外gps測量技術還可以涵蓋路橋測量的平、縱、橫，以及施工的放樣、監理的復測、竣工測量、養護測量等等諸多方面，在路橋勘測、施工和后期養護、管理中都有著較大的優勢。（2）以前在道路橋梁的測量中常采用全站儀，它雖然能夠完善地實現了測量和處理過程的電子一體化，并且能夠自動顯示測量結果，同時實現了與外圍設備交換信息，但是該儀器與gps比較，gps更勝一籌。gps不需要測站點之間相互通視，不受氣候影響，能夠節省龐大的人力物力，在測量時，精度高、作業快、費用省、應用靈活，并且還有可靠性高、抗干擾能力強等優勢。采用gps在一般的地形地勢下，特別是在地勢較高的地方，只需設站一次即可測完半徑為15km以內的測區，大大地減少了傳統測量所需的控制點數量和全站儀的搬站次數，僅需一個人在地形地貌碎部點進行觀測，可以得到該點的三維坐標值。（3）gps技術還可以利用專門的配套軟件，組建與工程對應的模型進行施工，很大程度上提高了工程的準確度，避免了工程在傳統施工方法時可能出現的未知問題。根據測量的結果，還可以直接繪制出施工流程，或者是相應的區域圖，有效地提高了施工單位的工作效率。