《工程項目投融資》共分十章，內容包括：項目投融資概述，財政資金投融資，銀行貸款投融資，證券投融資，投資基金投融資，利用外資投融資，資產證券化投融資，風險資本投融資，項目融資，融資風險和資金回收。下面是小編給大家分享的一些有關于工程項目投融資試卷一含參考答案的內容，希望能對大家有所幫助。
工程項目投融資試卷一含參考答案
一、單選（每小題2分，共計30分）
1、“”綜合運輸大通道，“”城鎮化戰略格局A.五縱五橫，兩橫三縱B.五縱五橫，三橫兩縱C.兩橫三縱，五縱五橫D.三橫兩縱，五縱五橫
2、伴隨著新能源的市場化，大量資本涌入新能源建設項目，則新能源建設投資機會分析時，投資者在確定基準收益率時應以為基礎A.資金限制和投資風險B.資金成本和目標利潤C.目標利潤和投資風險D.資金成本和通貨膨脹
3、進行航空中心互斥機會比選時，用凈現值法和差額內部收益率法得到的結論應該是OA.一致的B.有時是矛盾的C.相互補充的D.難以判斷的
4、在航空中心建設中，資本金最低需要占到多少o20%30%40%50%
5、建設工程項目投資的風險評價應該遵循原則A.科學性、系統性、可行性、定性與定量相結合原則B.系統性、可行性、定性與定量相結合原則C.科學性、可行性、定性與定量相結合原則D.科學性、系統性、定性與定量相結合原則就應從全局出發做進一步的分析，當確認機會多于風險時對項目或項目的方案可做適當調整后再開始實施
5、簡要闡述常用的項目投資風險應對策略主要類型（6分）答
（1）風險回避風險回避是徹底規避風險的一種做法即斷絕風險的來源對投資項目可行性研究而言風險回避意味著提出徹底改變原方案甚至否決項目的建議或是以風險較低的解決方案削減并替代高風險或中等程度風險的方案
（2）風險控制風險控制是指通過采取有效措施避免風險產生，從而減少損失風險管理機構或決策人員應就識別出的主要風險因素逐一提出技術上可行、經濟上合理的預防措施以將風險損失控制在最低程度
（3）風險轉移風險轉移的目的不是降低風險發生的概率和不利后果的大小而是借用合同或協議在風險事故發生時將損失的一部分轉移到項目以外的第三方身上
（4）風險自留風險自留是將風險損失留給擬建項目投資者自己承擔這是依靠項目單位自身的財力來負擔未來可能的風險損失這適用于已知有風險存在，但為獲高利甘愿冒險的項目，或者風險損失較小可以自行處置解決的項目
（5）風險組合這種處理項目風險的方法以西方經濟學中債券投資組合方法作為理論基礎將許多類似的但不會同時發生的風險集中起來考慮從而能較為明確地預測未來損失發生的狀況并使該組合中發生風險損失的部分能得到其他未發生損失部分的補償
（6）后備措施有些風險要求事先制定好后備措施必要情況下應提前制定緊急事件應急預案一旦項目的實際進展情況與計劃不同，就需動用后備措施（主要有費用、進度和技術三種）
6、風險轉移的主要方式是oA.發包、開脫責任合同、保險與擔保B.出售、開脫責任合同、保險與擔保C.出售、發包、保險與擔保D.出售、發包、開脫責任合同、保險與擔保
7、是一種進行偏差分析的最常用方法A.曲線法B.時標網絡圖法C.表格法D.橫道圖法
8、工程項目融資的核心部分是oA.信用保證結構B.投資結構C.資本結構D.融資結構
9、是設計工程項目融資模式的一個最基本的原則A.降低融資成本B.實現風險分擔C.實現有限追索D.實現完全融資
10、下面不屬于PPP項目模式運作程序的是oA.項目識別B.募集資金C.項目執行D.項目移交11＞有限追索指的是A.貸款人可以在任意時間階段（如項目建設期或試生產期）對項目借款人實行追索B.貸款人對項目借款人實行追索時不用看是否劃定了范圍C.貸款人可以在某個特定時間階段（如項目建設期或試生產期）對項目借款人實行追索或者在一個規定的范圍內（如金額或者形式的限制）對項目借款人實行追索D.貸款人只能在項目建設期或試生產期對項目借款人實行追索或者在金額或者形式的限制對項目借款人實行追索
12、以下哪一原則不是工程項目融資模式的設計原則oA.有限追索原則B.部分融資原則C.項目風險分擔原則D.成本降低原則
13、采用ABS方式融資，組建SPV作用是oA.由SPV公司直接在資金市場上發行債券B.由SPV公司與商業銀行簽訂貸款協議C.SPV公司作為項目法人D.由SPV公司運營項目
14、與BOT模式相比，ABS融資方式的特點是oA.投資者承擔的風險大B.實際運作難度大C.融資成本高D.強調通過證券市場發行債券籌集資金
15、下列屬于直接融資方式的有oA.銀行存款B.銀行貸款C.發行債券D.國家信貸
二、多選（每小題2分，共計20分）
1、在用于當前新能源項目經濟評價的現金流量表中，屬于現金流出范圍有OA.固定資產B.固定資產折舊C.流動資金D.經營成本
2、建設航空中心的資金來源可以是oA.發展基金B.自有資金C.社會資本D.國有資本經營預算資金E.銀行貸款
3、在建設機會中，常用到動態評價方法，動態評價方法有oA.增量投資收益率B.增量內部收益率C.最小公倍數法D.增量投資內部回收期法E.綜合費用法
4、工程項目融資的參與人包括oA.項目發起人B.項目公司C.項目運營維護商D.項目使用者E.貸款銀行
5、PPP項目模式的特點包括A.風險分配合理B.政府部門和社會資本方優勢互補C.投資主體多元化D.項目投資者承擔無限責任E.促進政府角色轉換、減輕財政負擔
6、為了限制融資對項目投資者的追索責任需要考慮的問題A.項目的經濟強度在正常情況下是否足以支持融資的債務償還B.項目融資是否能夠找到強有力的來自投資者以外的信用支持C.項目融資的投資者是否具有有力的經濟基礎D.對于融資結構的設計能否做出適當的技術性處理
7、在國際工程項目融資中，處理融資與市場關系的方法和手段主要有oA.設置特殊付款方式B.長期市場合約C.政府特許權合約D.產品支付、產品貸款等
8、ABS融資模式的特點有oA.證券化融資B.投資風險分散C.將項目資產的未來現金流量包裝成高質量的證券投資對象D.債券的信用風險得到了SPV的信用擔保易于債券的發行和推銷E.籌資成本相對較低
9、下列關于融資租賃的說法中，正確的是oA.融資租賃是指出租人與承租人約定，出租人根據承租人對租賃物或者供貨人的認可或選擇，購買租賃物并將租賃物出租給承租人B.承租人占有、使用租賃物并向出租人支付租金C.當事人可以約定租賃期滿時續租、留購、返還租賃物或者將租賃物的所有權轉移給承租人的交易活動D.由于融資租賃的主要租賃物是房屋，因而融資租賃又稱房屋租賃
10、下列關于風險管理目標的表述中，正確的是oA.風險管理的目標與項目管理的目標是一致的B.風險事件發生前與發生后的風險管理目標是一致的C.風險管理是為目標控制服務的D.風險管理服從于目標規劃E.風險對策是為風險管理目標服務的
三、填空（每小空1分，共計20分）
1、十三五以來，隨著經濟發展的需要，2021年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》已經提出到2035年，國家高速鐵路規模達7萬公里（含部分城際鐵路）形成由“”高速鐵路主通道為骨架、區域性高速鐵路銜接的高速鐵路網
2、《國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》（國辦發
（2003）81號）與《國家發展改革委關于加強城市軌道交通規劃建設管理的通知》（發改基礎
（2015）49號）兩個文件相輔相成，共同規范我國城市軌道交通準入門檻二者的核心要點可以概括為“+”
3、與“十三五”期間政策對比可見，我國的航空建設正在增速，在原有基礎上從、、等多方面進行深化建設，通過擴大和完善航空運輸網絡助力我國現代化綜合交通運輸體系的建設和發展，暢通國內大循環，實現交通強國
4、項目投資風險的大小取決于兩個因素:一是;二是o
5、在確定整體項目風險水平時，有必要明確各單個項目風險之間的相互作用和轉化關系風險的、和三個方面會以多種方式組合使整體項目風險水平評價變得十分復雜
6、風險轉移主要有四種方式、、、保險與擔保
7、任何項目風險都有一個發生、發展的過程，因此必須對項目投資過程進行實時監控，以動態地掌握項目投資風險及其變化情況項目投資風險監控是建立在項目投資風險、和基礎上的一種項目管理工作
8、偏差分析法計算、收集三種基本數據、以及
四、簡答（共5小題，共計30分）
1、《國家綜合立體交通網規劃綱要》主要提出了哪幾點？（6分）
2、簡要闡述城市軌道交通與高鐵項目面臨的問題與解決措施（4分）
3、建設工程項目投資的風險評價應該遵循哪些原則，并簡單解釋（8分）
4、簡要闡述風險水平是如何比較的？（6分）
5、闡述常用的項目投資風險應對策略主要類型（6分）投融資試卷一（參考答案）
一、單選（每小題2分，共計30分）
1、A
2、B
3、A
4、B
5、A
6、D
7、C
8、D
9、C
10、B
11、C
12、B
13、A
14、D
15、C
二、多選（每小題2分，共計20分）
1、ACD
2、ABCDE
3、BC
4、ABCDE
5、ABCE
6、ABD
7、BCD
8、ABCDE
9、ABC
10、ACE
三、填空（每小空1分，共計20分）
1、八橫八縱
2、準入限制；增量控制
3、范圍；功能；安全
4、風險概率；風險潛在損失值
5、可預見性；發生概率；后果大小
6、出售；發包；開脫責任合同
7、階段性；漸進性；可控性
8、計劃工作的預算費用；已完工作的實際費用；已完工作的預算費用
1、《國家綜合立體交通網規劃綱要》主要提出了哪幾點？（6分）答
（1）加快構建6條主軸加強京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4極之間聯系，建設綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸拓展4極輻射空間和交通資源配置能力，打造我國綜合立體交通協同發展和國內國際交通銜接轉換的關鍵平臺，充分發揮促進全國區域發展南北互動、東西交融的重要作用；
（2）加快構建7條走廊強化京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4極的輻射作用，加強極與組群和組團之間聯系，建設京哈、京藏、大陸橋、西部陸海、滬昆、成渝昆、廣昆等多方式、多通道、便捷化的交通走廊，優化完善多中心、網絡化的主骨架結構；
（3）加快構建8條通道強化主軸與走廊之間的銜接協調，加強組群與組團之間、組團與組團之間聯系，加強資源產業集聚地、重要口岸的連接覆蓋，建設綏滿、京延、沿邊、福銀、二湛、川藏、湘桂、廈蓉等交通通道，促進內外連通、通邊達海，擴大中西部和東北地區交通網絡覆蓋
2、簡要闡述城市軌道交通與高鐵項目面臨的問題與解決措施（4分）答問題投資額巨大、運營成本高昂、盈利水平較低等解決措施合理性線路、站點、線網規劃、創新型投融資機制、沿線及周邊土地與商業資源綜合開發利用以及地鐵小鎮、高鐵新城的規劃與建設都是國家未來將在軌道交通行業實施的可持續發展策略
3、建設工程項目投資的風險評價應該遵循哪些原則，并簡單解釋（8分）答
（1）科學性原則對風險的分析評價要體現理論與實際的結合，風險分析是對客觀實際的抽象描述對風險客觀實際抽象描述越清楚、越簡練、越符合實際，風險分析結果的科學性也就越強進行風險分析時，各個風險分析指標的概念不僅要科學、準確，還要有一定的內涵和外延
（2）系統性原則建設工程項目投資的風險性不僅受企業自身內部的因素影響，同時還受到外部政治、經濟等各種環境的影響因此，要想對房地產投資風險做出全面、客觀的合理評價，就必須堅持系統設計、系統評價的原則
（3）可行性原則對房地產項目投資進行風險分析時，要注意與該項目的實際情況相結合首先，風險分析指標體系要簡繁適中，計算評價方法簡便、明確，易于操作；其次，各項指標及相應的計算方法、各項數據都要標準化、規范化
（4）定性與定量相結合原則風險是一個抽象的概念，在綜合評價建設工程項目投資風險時應該考慮影響投資風險的定性和定量的指標，對定性指標要明確其含義，并按照某種標準對其賦值，使其能夠恰如其分地反應指標的性質定性指標和定量指標都必須有明確的概念和確切的計算方法因此，在進行項目投資風險評價時，應選取有代表性、操作性強的要素作為評價指標所選擇的單個評價指標，雖僅反應項目投資風險的一個側面或某一方面但整體評價指標體系卻能夠詳細地反應該項目整體風險的全貌
4、簡要闡述風險水平是如何比較的？（6分）答將單個項目風險水平與單個評估標準、整體項目風險水平與整體風險標準對比，判斷項目風險是否在可接受的范圍之內，進而確定該項目應該就此止步還是繼續推行
（1）單個項目風險水平與單個評估標準進行比較單個項目風險水平和基準的比較通常十分簡單例如某子項目可能會滯后5天，此時僅需與網絡分析計算的時間參數相比較:當該子項目的自由時差大于5天時一般認為該子項目的滯后是可接受的；當該子項目的自由時差小于5天時這一滯后就會影響到后續子項目的正常開始;若進一步，當這滯后的5天還大于其總時差時可能會影響項目的關鍵路徑因為該子項目的滯后會影響項目工期
（2）整體項目風險水平與整體風險標準進行比較在進行整體項目風險水平和風險標準的比較時先要注意到兩者的可比性即整體項目風險水平的評估原則、方法和口徑要與整體風險標準所依據的原則、方法和口徑基本一致，否則其比較就無實際意義當項目整體風險小于整體評估標準時，總體而言風險是可接受的項目或項目方案是可行的；當整體風險大于整體評估標準甚至大得較多時則風險是不可接受的就需要考慮是否放棄這個項目或項目方案
（3）進行綜合性比較即將單個項目風險水平與其相應的評估標準相比較的同時也將整體項目風險水平與其對應的評估標準相比較當整體項目風險小于或等于整體風險評估標準且主要的單個項目風險也能被接受時，則項目可以按計劃開始;若整體項目風險可以接受，只有個別次要的單個項目風險水平大于相應的評估標準則可以進行成本效益分析或其他權衡方法看是否有其他風險小的替代方案當整體項目風險比整體風險評估標準大很多時風險不可接受因此就要認真考慮是否放棄該項目；若整體項目風險可接受但主要的某些單個項目風險不可接受，此時。
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